E-mobility

Eine PV Anlage lässt sich sinnvoll mit einer Ladesäule kombinieren so dass der selbst erzeugte Strom für die Beladung des Elektrofahrzeugs genutzt werden kann. Hier kann durch eine entsprechende Steuerung die Ladung des E-Autos auch intelligent geschehen so dass idealerweise nur oder zumindest hauptsächlich der Stromüberschuss dazu genutzt wird.

AC-Ladestation

Eine AC-Ladesäule ist die Standard Ladesäule in Deutschland welche sehr einfach zu integrieren ist und mit einer maximalen Leistung von 11 oder 22 kW laden kann. AC steht hierbei für eine Wechselspannung. D.h. das Wechselspannung für ein Beladen des E - Mobils genutzt wird. Die 22 kW Variante ist genehmigungspflichtig bei dem regionalen Netzbetreiber, wohingegen die kleinere Variante nur anzeigenpflichtig ist.

DC-Ladestation

DC-Ladestationen haben meist eine höhere Leistungsabgabe (bis zu 300 kW) was somit niedrigere Standzeiten bedeutet. Dafür ist allerdings eine entsprechend ausgebaute Energieinfrastruktur notwendig. Oftmals findet man Sie an Autobahnrastätten oder im öffentlichen Bereich.

Bidirektionale Ladestation

Bidirektionales Laden ermöglicht es Energie in beide Richtungen zu schicken. Das Elektroauto wird sozusagen zu einem Stromspeicher der auch Energie bei Bedarf an den Haushalt (Vehicle to Home) oder das Netz (Vehicle to Grid) abgeben kann mit dem die Ladesäule verbunden ist. Man benötigt dazu eine entsprechende Wallbox, ein passendes Energiemanagementsystem und zu guter letzt ein Elektoauto was bidirektional laden kann.

Folgende Modelle können aktuell (Stand 09/2024) bidirektional laden:

Cupra Born
Nissan Leaf / e NV200
Polestar 3
Mitsubishi Outlander Plug-In Hybrid
Hyundai Ionic 5 und 6
KIA EV 6 / Niro EV
Honda e
MG 4 und 5
Skoda Enyaq
Volvo EX90
VW ID .3,.4 und .5 / ID .Buzz

Aktuell gibt es noch nicht viele Wallboxhersteller die passende Produkte für ein Bidirektionales Laden wirklich verfügbar haben. Eine kleine Auswahl von Herstellern finden Sie hier:

Open WB Pro
Smartfox ProCharger
Wallbox Chargers Quasar2